【南京现1名阳性人员:系引航站引航员,南京阳性航班】

船舶的引水员是做什么的?

船舶下引水是指雇用引水员协助船舶安全进出港口或狭窄水道等复杂水域的过程 。以下是关于船舶下引水的详细解释：目的：保障安全：船长可能对某些港口或水道的水深、潮汐 、水流等情况不熟悉 ，为了确保船舶安全进出
，需要雇用熟悉当地水域的引水员进行协助
。

船舶下引水是指雇用引水员协助船舶安全进出港口或狭窄水道等复杂水域的过程。具体来说：目的：主要是为了保障船舶航行的安全 。由于船长可能不熟悉即将进出或停靠的港口
、水道等水域的水深、潮汐 、水流等具体情况，这些复杂的水域环境可能隐藏着各种航行风险。

船舶下引水是指船舶在进出港口或狭窄水道等复杂水域时 ，雇用熟悉当地水域的引水员协助船长进行安全航行的过程
。以下是关于船舶下引水的详细解释：目的：确保安全：由于船长可能不熟悉即将进入或离开的水域，特别是水深、潮汐
、水流等情况
，为了航线安全，需要引水员的协助。

请问引航员(航海)的具体工作是什么?

引航员是持有有效适任证书的专业人员 ，他们的主要工作是在引航机构的指派下
，引领船舶航行、靠泊 、离泊
、移泊、锚泊等 。引航员在一定航区负责指引船舶安全航行，他们不仅引导船舶通过复杂的水域 ，还协助船舶安全地靠离码头或通过船闸
。

引航员是专门负责引导船舶安全离开或进入航道 、码头以及进行靠泊等任务的专业人员。他们的工作对于确保船舶航行的安全和效率至关重要 。以下是对引航员工作的详细解析：主要职责 航道引导：引航员需要熟悉航道的水深
、宽度、弯道以及潜在的障碍物等信息
，确保船舶能够安全 、顺利地通过航道
。

引航员（航海）的具体工作 引航员的工作是引导船舶离开或进入航道
、码头、靠泊等任务，是一项很重要的工作。引航员必须对所在水域的地理特点 、航道
、水深、水流 、航标设置和当地规章制度了如指掌 ，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术
，港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术 。

引航员是船舶在进出航道、码头
、靠泊等关键阶段的守护者
。他们的工作特性和重要性可以从以下几个方面进行概述：关键阶段的守护者：进出航道：引航员负责指引船舶安全进出港口航道，确保船舶在狭窄或复杂的航道中顺利通行。

引航员是指持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员 ，又称引水、引水员 。引航员的工作是引导船舶离开或进入航道 、码头
、靠泊等任务
。引航员按引航水域可分港口引航员、内河引航员和沿海引航员三种。在中国
，海港引航员习称领港，长江引航员习称领江 。

引航的具体解释如下：定义引航是指为了维护国家主权和保障船舶 、港口和设施的安全 ，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。这种行为在船舶进出港口或在江河
、内海一定区域内航行时尤为重要
。

引航员职业前景

随着全球贸易的不断发展，航运业将持续保持繁荣。作为航运业中的关键角色
，引航员的职业发展前景广阔，具有较大的提升空间 。综上所述 ，当引航员相较于上船工作具有更多的优势
。然而
，选取职业还需根据个人兴趣、能力和职业规划等因素进行综合考虑。无论选取哪种职业，都需要付出努力和汗水 ，才能取得成功 。

同时
，由于引航员的培养周期长和短缺问题严重，具备专业技能和经验的引航员将更具竞争力
。综上所述 ，引航员职业前景广阔且具有挑战性
，需要不断提升自己的专业技能和应对复杂情况的能力以应对未来的职业发展。

长江引航员长期处于超负荷工作状态，每年工作日数高达340多天 ，每天工作时间超过10小时 。尽管引航员的工作环境艰苦
，但作为海员中的佼佼者，他们的薪酬待遇亦非常丰厚
。以上海港为例 ，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元。

同时
，引航员的职业发展前景也相当广阔 。随着海上贸易的不断增长，对引航员的需求也在逐渐增加
。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性。尽管工作辛苦 ，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中 。他们不仅能够为航运业做出贡献
，还能享受到这个职业带来的种种好处。

长江引航中心属于什么单位

长江引航中心属于事业单位
。以下是关于长江引航中心的详细解单位性质：长江引航中心是承担长江干线引航任务 、负责引航行政管理的公益性事业单位，为中华人民共和国交通运输部直属机构。

长江引航中心是在中华人民共和国长江区港务监督局引航总站基础上成立的一级事业单位 。长江引航中心是一个组织机构 ，它是在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立
，在长江海事局的领导下，打破行政区划 ，统一管理长江的引航工作
。事业单位新聘用工作人员
，应当面向社会公开招聘。

可以 。长江引航中心是长江海事局下属一级事业单位，所以公务员可以调到引航站
。中华人民共和国长江海事局是经国务院批准设置的交通运输部15个中央直属海事局之一 ，隶属中华人民共和国海事局
，为交通运输部直属行政正厅级单位。

长江引航站属于交通部长江海事局下辖的副厅级单位 。长江引航中心在原长江港航监督局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下 ，打破行政区划，统一管理长江的引航工作
。1997年6月18日
，长江引航中心在子江苏太仓挂牌成立。1998年6月18日，为适应事业发展的需要 ，长江引航中心迁址江苏江阴 。

隶属关系
。长江引航中心是长江海事局主管的公益二类事业单位
，主要职责是对进出长江的外国籍船舶实施强制引航，为中国籍船舶提供引航服务。

去长江引航站做引航员,待遇怎么样,发展前途怎么样,请业内认识回答,非诚...

可以的 。是引航站待遇比较高的几个之一。而且是属于长江海事局的
。公务员编制 ，关键学生进去不用跑船换二副证书。现在海港引航员都要有二副证书才能考引航员的 。所以对于学生进引航站
，长江还是不错的选取
。助理跟班大概10万左右吧。当然，跟班期间比较辛苦 ，航线长 。

引航站待遇好
。福利方面：根据国家事业单位和长江引航中心的薪酬管理办法
，引航站员工享受同等津补贴
、节假日福利、五险一金等待遇。工资方面：引航站员工工资平均为5000元每月 。

尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者 ，他们的薪酬待遇亦非常丰厚
。以上海港为例
，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元。