直击重庆机场飞机起火/重庆机场起降动态

求97南航失事事件结果。

南航失事事件在着陆过程中失事
。机上旅客65人，死亡33人 ，空勤组9人，死亡2人。飞机在最后进近过程中遇到大雨
，机组在看不清道面的情况下，违反规定 ，盲目下降；由于判断高度不准
，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃 ，加之机长处置错误
，是造成这次重大事故的直接原因 。

在1997年的南航8空难中，执行CZ3456航班的机长林友贵和副机长孔德新不幸遇难
。该航班在重庆至深圳的飞行任务中 ，在着陆阶段遭遇失事。失事飞机为南方航空波音737-300型B-2925号
，第一次接触地面距离跑道南端超过3000米 。

南航空难中机长去世了
。机长身份：失事飞机的机长是林友贵。事故后果：在1997年5月8日的空难中，机长林友贵与飞机一同化为灰烬 ，不幸去世 。

一架编号为2925的南航航班从重庆江北机场起飞
，计划于21：30抵达深圳黄田机场
。航班按照正常程序，于21：07与深圳机场进近管制中心建立联系 ，目标是向33号跑道进近。21：17，航班与塔台沟通
，塔台通知机组由于五边区域雨势较大，建议机组确认能见度 。此时 ，机组报告已成功实施盲降
。

南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录
，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组 ，就医之后
，就是封闭式的调查 。因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世 ，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座） 、观察员肖荣。

年5月8日
，中国南方航空3456号班机（CSN3456，CZ3456）从重庆江北世界机场起飞 ，目的地是广东省深圳黄田机场（现称深圳宝安世界机场）
。原定于19：45起飞
，预计21：30抵达。然而，在当日21时 ，由于人为操作失误和恶劣天气，飞机在着陆时失败并发生爆炸
，导致机身解体为三个部分 。

中国飞机失事记录

中国前十重大空难事件及历年飞机失事记录如下：广州白云机场劫机事件：时间：1990年10月2日地点：广州白云机场事件：由厦门飞往广州的波音737飞机被劫持，撞上了另一架飞机 ，造成128名乘客遇难
。

以下是具体空难事件的总结： 1981年8月22日
，台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）在从台北飞往高雄的途中，在苗栗县三义乡山区空中解体 ，机上110名乘客全部遇难。 1982年4月26日
，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事 。

广州白云机场劫机事件
。1990年10月2日6时57分，由厦门飞往广州的波音737飞行途中 ，男子蒋某峰突然离座冲向驾驶舱
，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁。

同年 ，南方航空B737飞机在阳朔撞山
，是中国民航史上最严重的空难之一 。 1993年，西北航空BAE146飞机在银川起飞时冲入水塘 ，造成54人遇难
。1 1994年，西北航空TU154飞机在西安坠毁
，160人遇难。1 1997年，南方航空B737飞机在深圳空难中失事 ，33人死亡 。

1990年10月2日
，广州白云机场发生了严重的劫机事件
。厦门至广州的波音737航班在降落过程中遭到一名男子的劫持，声称携带炸弹 ，导致另一架飞机受损并起火
，最终造成128人遇难。 1992年7月31日，南京至厦门的雅克-42飞机在起飞后失控 ，撞上机场护堤并爆炸起火
，106人不幸遇难 。

历史上中国有几次空难?

历史上中国有10次空难，具体如下：1982年中国民航三叉戟桂林阳朔撞山空难：此次空难发生在桂林阳朔地区 ，涉及中国民航三叉戟飞机。1982年中国民航IL18广州空难：该空难发生在广州
，涉及中国民航IL18飞机
。1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故：此次事故发生在桂林地面，涉及中国民航三叉戟飞机。

以下是具体空难事件的总结： 1981年8月22日 ，台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）在从台北飞往高雄的途中，在苗栗县三义乡山区空中解体
，机上110名乘客全部遇难 。 1982年4月26日，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事
。

年11月24日 ，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务
，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体 ，141人遇难。这是中国民航史上最严重的空难之一 。

同年
，中国北方航空MD82飞机在大连附近海域坠毁
。1 2004年，东方航空CRJ200飞机在包头失事 ，55人遇难。1 2010年
，伊春空难发生，河南航空ERJ-190飞机在黑龙江伊春坠毁 。1 2022年 ，东方航空MU5735飞机在飞往广州途中坠机
，行业安全纪录再次遭受重创
。

事故原因为飞行员失误。事故造成44人遇难，52人受伤 。综上来看 ，中国近年来发生的重大空难事件之中，有的是因为机组人员工作疏忽导致
，有的是因为不法分子造成的悲剧，有的是因为天气问题 ，有的是因为技术问题
，不管什么问题都好，最重要是反思和改善 ，希望以后不要再发生空难事件了
。

TV9833是那国造的

〖壹〗、中国。TV9833
，是西藏航空有限公司航班，飞机是一架B-6425客机 。其是中国制造的产品 ，2022年5月12日08：09分
，TV9833执行重庆-林芝航班，机上113名旅客 ，9名机组人员
，在重庆江北机场起飞过程中机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。所有旅客和机组全部安全撤离 ，受伤旅客均为轻伤，送往医院治疗
，飞机起火受损
。

〖贰〗
、TV9833 航班冲出跑道起火，有 36 人受伤 ，现在重庆江北世界机场迅速启动应急救援工作
，公安、消防 、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。重庆江北世界机场航班现在起降已恢复正常 ，事故原因正在调查中 。

重庆飞机起火是什么飞机

重庆飞机起火是一架空客A319-115机型
。TV9833客机从数据上来看
，是一架空客A319-115机型，注册号为B6425 ，机龄5年。据了解
，空中客车A319是A320缩小更改的版本，于1995年8月首飞 ，1996年4月获型号合格证
，5月交付使用 。

西藏航空TV9833 2022年5月12日上午8点左右，重庆江北机场西藏航空TV9833疑似冲出跑道 ，导致飞机起火
。根据机场工作人员描述，发生事故的第一时间内
，机场消防车已出动灭火，飞机逃生滑梯打开 ，乘客和机组人员紧急撤离飞机。

年5月8日
，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事 。机上旅客65人 ，死亡33人
，空勤组9人，死亡2人
。当天飞机降落时天降暴雨 ，能见度极低
，飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机跳了三跳 ，然后复飞。

西藏航空通报TV9833航班异常中断起飞情况,是否造成了人员伤亡?

西藏航空在5月12日通报TV9833航班异常中断起飞情况
，事故造成了36名乘客受伤，没有造成人员死亡 ，受伤的乘客都是受的轻伤 。当日商务8点9分时，西藏航空B-6425飞机在执行重庆飞往林芝的任务时
，在重庆江北机场起飞时，飞机上的机组成员发现异常 ，中止飞行的时候飞机偏离预期
，冲出跑道
。

年5月12日上午8点左右，重庆江北机场西藏航空TV9833疑似冲出跑道 ，导致飞机起火。根据机场工作人员描述
，发生事故的第一时间内，机场消防车已出动灭火 ，飞机逃生滑梯打开
，乘客和机组人员紧急撤离飞机 。

那么，过载太大 ，就会造成飞机载荷承受不住。”“TV9833航班机长临时处置亦属无可挑剔
。 ”资深机长还解释：“就这起事件来讲
，首先，起飞滑跑过程中 ，飞机出现异常，飞行员中断起飞决策是正确的
，至于偏出跑道，视频显示 ，左侧发动机着火受损
，几乎动力损失，这个时候 ，飞行员判断在地面为可控。

面对西藏航空TV9833在江北机场起飞时中断冲出跑道的事件
，我们不禁思考，是什么让配有两个都具有高高原资质的双机长机组做出了这个决断？从技术层面分析 ，飞机在起飞时需要满足一系列严格的条件
，如跑道长度
、风速、机场标高等，以确保飞行安全 。

西藏航空TV9833在江北机场起飞中断冲出跑道的事件应理性看待 ，并从技术和民航管理理念两方面进行深入反思
。技术层面： 严格条件评估：飞机起飞需满足跑道长度 、风速
、机场标高等严格条件。机长在起飞前会对这些条件进行全面评估 。

年5月12日
，西藏航空公司TV9833航班在执行重庆—林芝客运任务时，在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道
。根据民航局发布的消息显示 ，机组反映，飞机在起飞过程中出现异常
，按程序中断起飞，偏出跑道后发动机擦地起火。机上共计122人 ，其中旅客113人
，机组9人，已全部安全撤离 。